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记中国K8教练机总设计师石屏
发布时间:2020-05-14 点击: 次 编辑:admin

  石屏同志1956年从南京航空航天大学毕业后,就一直在洪都航空工业集团飞机设计研究所从事飞机设计工作。他1991年获得国务院颁发的特殊津贴,1992年被授予航空工业有突出贡献专家,还先后获江西省劳动模范、优秀员、科技精英、航空工业劳动模范、全国优秀科技工作者和全国劳动模范等称号,四次荣获部级飞机制造一等功,是2001年K8飞机获国家科技进步一等奖的第一完成人。

  K8飞机作为教练机,设计难点是要覆盖和模拟战斗机的各项飞行特性,而且由于教练机数量多(占我军飞机总数的30%-40%),为了提高训练效率和降低训练费用,长寿命、可靠性和维修性成为设计的关键。石屏为此组织实现了复合材料的工程应用、高效的总体气动布局等六项技术创新,解决了十项技术关键,形成了K8飞机高低速兼顾、结构目标寿命8000小时、良好的机动性能和失速性能等十大特点。在研制过程中,石屏先后主持了四种发动机的谈判工作,亲自起草技术协议,多次参加风洞实验,决定进行机翼根部前缘修型,大胆采用后机身腹部开大舱门安装发动机,实现了56分钟换装发动机。1992年设计定型后,定型委员会的鉴定意见是“综合性能优于目前同类教练机,填补了我国基础教练机的空白。”同年K8飞机在新加坡航展首次亮相,就被誉为“亚洲明星”。K8飞机五次参加国际航展,三次参加中国珠海航展作飞行表演,有俄、英、美等二十多个国家飞行员飞过K8飞机,一致反映该机飞行性能在国际同类教练机中处于领先水平,机动性能好,横向操纵品质尤为突出,特别是尾冲特技赢得了一致好评。在巴黎航展中,作为我国在欧洲上空第一个进行飞行表演的机种,K8飞机成功完成了各种高难度飞行动作,获得外国政府和空军的高度赞誉。

  K8飞机的设制造成功,不仅解决了国内的需求,同时也打开了国际市场。1999年12月中国与埃及签订了由中方提供工装设备、材料和技术服务,在埃及生产80架K8飞机的合同,合同总金额达3.45亿美元,开创了我国出口飞机整机生产线和对外输出飞机设计技术的先河。其实,早在飞机的设计过程中,K8飞机就迎来了外国客户。那是在1986年8月,石屏随中航技团组到巴基斯坦商谈合作研制新一代教练机。一天下午七时,他接到通知第二天要向巴基斯坦国防部听证会报告K8飞机合作问题。接受任务后,石屏为了起草报告,一直忙到凌晨4点,报告阐述了K8飞机的十大特点及发展计划,最终促成巴方在总协议上签字,成为K8飞机的第一个用户。

  K8J飞机作为我国新一代喷气式基础教练机,它继承了K8飞机气动布局的特点,进行了全机设计,签订试飞结果显示,飞机性能全面达到并超过了战技指标。在K8J飞机的研制过程中,石屏亲自编制了并行工程网络图,应用并行工程管理,节省了经费,缩短了周期。该飞机1994年首飞,1997年设计鉴定,经过飞行试用,取代了歼教5,并因其训练效率高、使用维护方便的特点,受到飞行学院的欢迎,为发展我国航空事业开辟了更加广阔的前景。

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